BR 18.201 DR

Parní lokomotiva 18 201 Německé říšské dráhy (Deutschen Reichsbahn)

■ Jedinečné provedení „65 let 18 201“
■ Poprvé ve stavu provozu koncem 80. let s označením 18 201
■ Ideální doplněk k vozovému materiálu ROCO
■ Precizní potištění a dekorativní linky
■ Domovské depo: Rbd Halle, Bw Halle P

Rychlíková lokomotiva s provozním číslem 18 201 vznikla v letech 1960–1961 v opravném závodě Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen z dílů lokomotivy Henschel-Wegmann-Zug 61 002, tendru z 44 468 a částí lokomotiv H 45 024 a řady 41 DR. Jako parní kotel byl použit upravený novokonstrukční kotel řady 22 s prodlouženou kouřovou komorou a Giesl-Ejektorem. Pro přesné udržování rychlosti při jízdě byla lokomotiva vybavena zpětnou brzdou. Maximální rychlost byla až 175 km/h, později 180 km/h, vždy jen v jízdě vpřed.

V roce 1967 byla instalováno hlavní olejové topeniště. Při zavedení nového systému počítačově orientovaných provozních čísel DR v roce 1970 byla lokomotiva přečíslována na 02 0201-0. Status historické lokomotivy získala již za dob NDR. Už v 80. letech často jezdila na speciální objednávky, buď pro DMV, nebo komerčně pro západní cestovní kanceláře. V roce 1985, při 150. výročí německých železnic, obdržela lokomotiva poprvé povolení k výjezdu na Západ a byla jednou z hlavních atrakcí výstavy v Norimberku.

Technické údaje:

Obecné údaje

• Spojka:  NEM 358 s KK-kinematikou

• Minimální poloměr oblouku: 310 mm

• Počet náprav s bandáží: 2

• Počet hnacích náprav: 2

• Setrvačník: Ano

Elektrika

• Rozhraní: Elektrické rozhraní  podle NEM 651 se zástrčkou

• Hlavní světla: 3 hlavní světla na obou koncích vozidla, závislá na směru jízdy

• LED hlavní světla: Ano

Rozměry

• Délka přes nárazníky: 211 mm